最近，我国2025年外贸收支口收成单出炉：全年收支口总值特等45万亿元，创历史新高，我国不时保捏寰球货品交易第一大国地位。面对复杂多变的国际环境，我国收支口仍然杀青3.8%的较快增长，一语气9年保捏增长。应该说，在2025年，中海外贸展现出强劲的韧性与活力，这份收成单难能难得。今天，咱们走进港口、船埠，近距离不雅察中海外贸的进阶之路。

新年起原，在宁波舟山港穿山港区集装箱船埠，职责主说念主员正在将载有电子居品、日用品等货品的2000范例箱装船。这是一条2026年新通畅的澳大利亚直达航路，航路从青岛港启航，一齐挂靠上海港、宁波舟山港、布里斯班港与悉尼港，货品可纵贯澳大利亚两人人数城市——布里斯班和悉尼。

看成“21世纪海上丝绸之路”的遑急要害，宁波舟山港捏续织密寰球航路网罗，面前已运动寰球200多个国度和地区的700多个港口。

宁波舟山港股份有限公司业务部副部长 冷智强：航路在港口越多，代表着这个港口的舱位量越大，能给外贸企业提供更多的海运舱位。以宁波舟山港为例，从2021年启动到2025年年末，航路总和从289条增长到309条，增加了20条航路。

新航路不停通畅，恰是为了进一步助力外贸企业破浪出海，拓宽对外交易领土。尽管外部贫困挑战增多，但我海外贸企业在恰当传统市集的同期，积极征战新兴市集。2025年，寰球与我国有交易交游的国度和地区达到了249个，其中交易鸿沟特等万亿元、千亿元和百亿元的国度和地辞别别有14个、62个和137个，比2024年分别增加了2个、6个和10个，外贸“一又友圈”越来越大。

几天前，国度统计局发布2025年全年经济数据。往日一年，寰球经济增速放缓，单边方针、保护方针昂首，国际经贸次第遭受严重冲击。因此，在今日发布的数据当中，外贸数据眷注度颇高。

国度统计局局长 康义：全年货品收支口总额454687亿元，比上年增长3.8%，其中，出口269892亿元，增长6.1%，入口184795亿元，增长0.5%。

3.8%——这是收支口第九年保捏增长，亦然中国加入世界交易组织以来时间跨度最长的一语气增长，我国收支口展现出了强劲的韧性和活力。不仅量足，成色也更新，1月14日的新闻发布会上，海关总署磋商负责东说念主也先容了2025年外贸收支口呈现出的五大秉性。

海关总署副署长 王军：一是鸿沟再翻新高；二是市集愈增多元，我国与240多个国度和地区有交易交游，与190多个国度和地区收支口杀青增长；三是出口向新向优，我国高本事居品出口5.25万亿元，增长13.2%；四是入口保捏增长，在国际市集价钱下落的情况下，自二季度启动，我国入口一语气3个季度保捏增长；五是企业活力更足，民营企业不时发扬外贸“主引擎”作用。

在国际环境深远演变、世界经贸次第际遇首要挑战的复杂形态下，2025年中海外贸杀青结实增长的背后，又有何支撑呢？

清华大学中国发展指标权谋院常务副院长、中国民营经济权谋会副会长 董煜：外贸增长的背后与总计这个词2025年经济发展大的配景精粹磋商在一起，在2025年第二季度的时候，由于外部环境的变化，中海外贸收支口受到了新的压力和冲击，在这么的配景之下，中央实时出台了一系列稳外贸的措施，起到了相配遑急的“压舱石”作用。与此同期，咱们的外贸收支口不停增长是恒久坚捏高质地发展、不停推动世界拯救大市集成立，这些基本计谋在外贸领域捏续发扬作用的体现。在好多对外交易的窗口地区，在一些交易的关键体式，中国的工作恶果都相配之高，咱们不但在本事上赋能外贸收支口，同期也在不停加强用来工作交易收支口的软环境成立。

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在2025年，稳外贸、促发展的“软硬件”都有哪些提高呢？咱们滥觞来看硬件。外贸发展，物流先行。关于货品交易收支口来说，除了刚才提到的航路以外，航说念也尤为遑急。航说念便是船舶飞行的通说念，非常于地上的公路，路越宽越顺，真钱投注通作恶果就越高。面前，寰球航运业“船舶大型化”趋势明显，航说念若不匹配，大船进不来、等不起，例必影响港口恶果和外贸货品的流通速率。

宁波海事局船舶交通处置中心值班长 姚誉闻：虾峙门航说念是咱们之前惟逐一条能够满足30万吨级船舶通航的航说念，像当今虾峙门航说念年船舶交通流量大致在5万艘次，也曾接近于弥散容量了，例必有些船舶可能要恭候，会影响港口合座通航恶果。

为了破解这一瓶颈，国度将条帚门航说念扩建工程纳入“十四五”指标首要工程，在原15万吨级航说念基础上，扩建为满足30万吨级油轮乘潮通航、20万吨级集装箱船全潮通航的深水主通说念。2025年，条帚门航说念持重干预实质性运行阶段，宁波舟山港由此成为我国首个中枢港区具备超大型船舶收支港“双通说念”的港口。

从加密寰球航路，到升级深水航说念，再到提高船埠着力，2025年，宁波舟山港完成货品浑沌量龙套14亿吨，一语气17年位居寰球第一。

宁波舟山港是我国诸多港口为外贸企业提供“硬支撑”的缩影，透过这一个个活力涌动的港口，咱们能看到中国经济“顶压前行、向新向优”的坚实行径，能看到各磋商部门助力中海外贸扬帆远航，稳健前行的决心。

除了工作外贸的“硬支撑”在不停升级，“软环境”雷同也在捏续优化。广州港南沙汽车船埠，一艘雄壮的滚装船正在病笃功课。一辆辆驶向船面的恰是面前中国出口的“明星居品”——新动力汽车。

沈骏辉从事汽车收支口业务已特等十年，从滥觞主营入口，到如今鼎力征战国产车，非常是新动力汽车出口业务，他躬行感受到的不仅是市集的变化，更是港口工作恶果的提高。

恶果的“几何级数”增长从何而来？谜底就藏在船埠内新树立的一站式工作站。往日，车辆完成报关、上牌、回荡待出口等手续需要在市区与港口间奔跑，耗时长。如今，总计进程在港区内即可一次性办结。何如思到要确立这个一站式工作站呢？这还要从南沙汽车船埠的变化提及。南沙汽车船埠2006年6月投产试运营，到当今也曾近20年的时间了，滥觞船埠主若是运输入口汽车与出口结伙汽车，频年来，跟着国产新动力汽车的闹热发展，出口的汽车越来越多了。

但是，船埠越来越大，出口的汽车越来越多，这也对港口的运营恶果建议了更高的条款。因此，就要最大胁制减少船舶和货品在港口的恭候时间，作念到“船到即靠、靠了快装、装完即走”，这就需要有精密的退换才气。

广州港南沙汽车船埠有限公司总司理助理 陆春荣：打造了七船同靠并行功课的高效级运营模式，咱们通过科学船舶退换，还有资源整合，杀青了单船特等4000台汽车的装卸功课，在24小时内完成常态化高效范例。

让船来得快、装得快、走得快，除了船埠需要快速退换以外，还需要海关、边检等港口单元共同进作恶果的优化提高。

南沙边检站翻新推出汽车港口“全链条”灵敏通关模式。滥觞，在船舶抵港前，就不错进行网上预检，杀青“数据跑路”。更遑急的是，在货品出港体式，通过电子化智能监管，装载汽车的货车取消了往日必需的二次装卸和绕行市政说念路的烦琐体式，从仓储地直线驶向船舷，杀青了从仓库到船舱的“点对点”直达。

广州海关翻新推出“一港通”大湾区物流一体化更变，优化海关通关和港口调拨等多个体式衔尾，企业出口商品不错在腹地内河船埠装船后，“一次性”完成通关手续。

从一家企业的“恶果之变”，到一个港口的“才气之变”，再到理会内陆、运动寰球的“网罗之变”，政策得力、企业悉力、各方皆心合力，让我国出口翻新发展的成色更足、绿色发展的底色更浓、共赢发展的试验更亮，为保险寰球产供链结实发扬遑急作用。

活力涌动的港口船埠里，藏着中海外贸迈上新台阶的密码。有不停升级的“硬支撑”，也有充满温度的“软环境”，多方皆心合力之下，2025年中海外贸顶压增长、亮点纷呈，充分展现了韧性与活力。新的一年，我海外贸发展濒临的外部环境依然严峻复杂，但中国经济基础稳、上风多、韧性强、潜能大，中邦交易翻新发展措施将愈加坚实，必将为寰球经贸发展注入更多细则性、带来更多新机遇。

编订丨范鹤寿 杜金明 吴桐 徐丽瑛

录像丨徐鹏 张鸿权 梁启鹏 黄伟哲

编订丨苗佳亮