2026年着手，广州南沙港一派忙绿风景：滚装船上国产新动力汽车治装待发，借助“前港后店”模式奔赴国外商场；全省首单再制造居品进面试点业务认真落地南沙；保税油加注船埠的船舶正高效补充燃料……这一个个鲜嫩场景，恰是南沙跨境交易便利化纠正落地奏效的无邪缩影。

看成藏身大湾区、协同港澳、面向世界的国度紧要策略性平台，南沙比年来聚焦对接国际高圭臬经贸法律讲授，以系统性轨制立异破解跨境交易堵点难点，在再制造居品入口、汽车出口便利化、保税油供应等界限推出多项始独创措，显贵莳植跨境物流效用，全力塑造南沙“承接专家、通关方便、老智力先”的跨境交易关键形象。

轨制破冰

“一物一码”构建全链条监管闭环

1月5日，广东自贸进修区首单再制造居品入口提货典礼在南沙举行，广州铨球汽车科技有限公司2台再制造汽车自动变速箱完成入口通关手续后认真提货离港。

这标志着广东首单再制造居品进面试点业务认真落地，是广东自贸进修区对接国际高圭臬经贸法律讲授推动轨制型洞开试点的又一立异后果。

再制造居品，是指以失去原有使用性能的旧件为原料，经过完全拆解、零部件专科开导或更换、产业化拼装、严格检测等工艺处理后，居品质能达到或逾越原厂新品圭臬的再生居品，是轮回经济“再诳骗”的高等形态。此前，我国在政策层靠近入口再制造居品按照“旧品”进行监管，部分居品被辞让或胁制入口。

2023年6月，国务院印发的《对于在有条目的解放交易进修区息争放交易港试点对接国际高圭臬推动轨制型洞开的多少要领》（以下简称《多少要领》）中建议，“支执试点地区开展要点行业再制造居品进面试点”。在省商务厅（省自贸办）统筹指导下，南沙自贸片区磋议草拟试点决策，省商务厅（省自贸办）指导完善后形成实施决策上报获商务部批复得意。省、区层面构建的“省级纠合监监责任机制+片区协同监监责任机制”体系，统商议务、发改、海关等多部门力量，为企业提供从注册、呈报到通关的全过程工作。

这次入口的2台再制造汽车变速箱，居品和外包装上均有“再制造居品”标志，在质地、安全圭臬和环保性能等方面，允洽国度对同等新品一起适用本领要乞降再制造居品关联规矩，且每台变速箱均配有专属的“身份证”编码，兑现坐褥、输送、销售全过程可追忆，并提供售后质保。

广州铨球汽车科技有限公司相干负责东说念主暗示，此举不仅大幅裁减了企业的制变老本，也更好中意了商场维修需求。已往公司将执续扩大再制造居品入口与加工界限，方向入口5000台再制造汽车变速箱。

《多少要领》明确要求“留心以再制造居品的口头入口洋垃圾和旧品”。为强化对入口再制造居品的监管，在省商务厅（省自贸办）、广州海关指导下，南沙区商务局还引荐推动试点企业纠合专流派源中心确立“一物一码”体系，对入口的再制造居品进行全过程追忆，kaiyunsports形周详链条监管闭环。

专流派源中心是南沙打造的焦虑数据基础设施，已纳入国度数据基础设施试点，是贯彻落实国度数字经济和数据轨制建设要求的具体试验。依托这一坚实支执，再制造居品的入口能兑现全过程监管，坚定幸免“洋垃圾”流入。

这一立异不仅让再制造居品入口告别“洋垃圾”标签，更成为广东自贸区对接国际法律讲授的典范，为寰宇要点行业再制造居品入口提供了可复制的“南沙自贸教养”。

效用提速

寰宇始创“前港后店”，通顺汽车出海通说念

1月1日中午，南沙汽车港口一派忙绿，一辆辆国产汽车活水般从船埠驶向刚靠泊不久的“安吉翡翠”号滚装船。不久后，“安吉翡翠”号滚装船将搭载1630余辆国产汽车，启航赶赴阿联酋，这是2026年第一批经广州南沙港口出口的国产汽车。

这是南沙汽车出口便利化纠正成效的缩影——数据裸露，2025年1月—11月南沙汽车出口额达127.9亿元，同比增长43%；南沙港口出口汽车56.9万辆、同比增长71.2%。

“收成于广州南沙丰富的物流资源，咱们不错诱骗实质需求解放遴荐各式物流集港方式，兑现汽车‘出厂即发运’，投注平台物流速率更快。同期依托汽车出口监管仓等便利政策，兑现了整车出口保税存储，方便咱们愈加合理地操办航路。”负责汽车出口物流业务的华毅物流供应链（广州）有限公司报关司理周俊斌暗示，2025年该公司出口业务执续莳植，发展信心绝对。

南沙汽车港口由南沙汽车船埠、海嘉船埠、近洋船埠构成，这一港口地处粤港澳大湾区地舆几何中心区域，是华南地区界限最大的汽车滚装船埠集群，坐拥8万吨级滚装专用泊位、1.8公里船埠岸线、161万平素米商品车堆场，年通过才调超300万辆。

比年来，国产新动力汽车日益受到香港市民气爱，业界对深远粤港澳大湾区法律讲授衔尾机制对接、促进国产新动力汽车出口建议新期盼。为复兴业界诉求，广州海关与香港海关加强配合配合，执续深远穗港法律讲授衔尾机制对接，立异推出“穗港汽车出口快线”合作模式。

这一立异源于南沙对汽车出口痛点的精确破解。针对粤港澳两地监管法律讲授各别导致的上牌周期长、老本高问题，南沙始创“前港后贸”临港汽车出口展贸新模式：建设汽车出口临港工作基地，整合上牌、出口呈报、刊出备案等关键方法，提供“一站式”闭环工作；在此基础上搭建的“穗港汽车出口快线”，给与“前置监管+暂存待批”模式——车辆在南沙完成通关寻查后，先参预海关出口监管仓暂存，待港方完成天禀审批后再输送出境，澈底买通大湾区法律讲授“软联通”通说念。

当今，“穗港汽车出口快线”已工作1262辆新动力汽车出口香港，将香港新动力汽车上牌恭候时间从14个责任日压缩至3个责任日内。

“咱们依托船埠看成‘前港’，粤湾汽车跨境交易玄虚工作基地是‘后店’，船埠是工作汽车出海的物流通说念，而基地则是承载汽车交易和工作的平台。”据相干负责东说念主先容。

老本上风

价钱低于新加坡，年加注超133万吨

“南沙保税燃料油价钱比新加坡还低，加上‘一船多供’‘跨关区直供’模式，咱们的航运老本显贵裁减。”某船司相干负责东说念主的评价，折射出南沙在保税油供应界限的竞争力。

这收成于南沙执续立异保税油供应举措。其中，2025年9月11日，“广州国际飞行船舶保税供油联网信息平台建设暨首批功能上线发布”行为在南沙弘达仓储举行。该平台依托广州“单一窗口”整合港口运营、船舶转化、油品走动等多维度数据资源，禁绝海关、港口、企业间的信息壁垒，确立协调数据交换圭臬，兑现保税供油业务全过程线上办理。

企业通过该平台可完成从供油方向制定、跨关区直供苦求，到油品出库料理、供船苦求处理、供船核销实行，再到报关手续办理与结关的全过程操作。

此外，为处罚企业、船埠、报关行、监管方等多方信息不合称问题，该平台构建业务过程图可视化机制，将供油方向、供油苦求、出库苦求、供船苦求、供船核销、出库核销、报关、结关8个业务方法的规矩与逻辑关系，以直不雅图表形式呈现。

通过这一机制，企业可及时查询、跟踪业务办理程度，监管部门也能同步监控各方法数据流转，兑现关企信息对称与业务协同推动，优化资源转化，减少因信息滞后导致的业务延误。

这一纠正成效立竿见影。当今，南沙保税燃料油供应价钱已低于新加坡地区，船司遴荐南沙意愿大幅莳植。归天2025年底，南沙保税燃料加注界限已超133万吨，带动批发、交易孝敬55亿元。

比年来，南沙在推动国际飞行船舶保税供油业务方面执续发力，已形成坚实基础，先后落地全省首单上下硫燃料油混兑业务、全市首单“两仓功能重迭”立异业务，同期兑现“一船多供”“跨关区直供”业务珠江航说念全掩盖。

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南边+记者 李心迪

通信员 谢子亮 刘伟 南沙商务宣真钱投注app

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