凭据国际海事跟踪数据，“世纪号”是一艘吊挂巴拿马旗的油轮，由香港公司惩办，其时正行驶在国际公认的公海航路上。好意思国征引的所谓法律依据，不外是其国内的单边制裁法案。

但国际法巨匠多半指出，凭据《蚁合国海洋法契约》，一国在公海对他国商船哄骗“登临权”，仅限于海盗、跟从买卖等少许数情况，十足不包括“现实本国单边制裁”。就连好意思国的一些法律学者也承认，此举在国际法上站不住脚。

耐东说念主寻味的是合并天发生的另一皆追赶。另一艘驶向委内瑞拉的伊朗油轮“贝拉1号”，在发现好意思军面对后，坐窝开足马力决骤，与好意思军周旋了逾越24小时，最终得手驶入安全海域。而一艘有俄罗斯布景的油轮却被好意思军放行。

这一持一逃一放，把好意思国的“遴选性法令”和“柔茹刚吐”体现得长篇大论。它光显缠绵过资本：对伊朗船逼得太紧可能激勉更大突破，俄罗斯则不好惹，而对中国关系船只下手，它觉得“代价可能最小”。

那么，好意思国为什么非要冒六合之大不韪，干这种近乎“海盗”的勾当？背后是三笔赤裸裸的计谋账。第一笔是经济账，对准的是委内瑞拉的经济命根子。委内瑞拉财政额外依赖石油出口，而中国事其最大的客户，85%以上的石油都运往中国。

掐断这条线，MILAN SPORTS就能极大动摇马杜罗政权的经济基础。第二笔是金融账，打击的是东说念主民币国际化。中委之间的石油买卖，有逾越60%是用东说念主民币结算的，这径直动了好意思元石油霸权的奶酪。打掉一艘油轮，就能吓阻其他买卖商，珍贵好意思元的十足地位。

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第三笔是地缘政事账，这是对中国的多线施压。就在扣押油轮的同期，好意思国书记了对台高达111亿好意思元的新一轮军售。西半球扣船，东亚搅局，这是典型的组合拳，意图让中国首尾难顾。

音信传出后，国际社会的反映很有真义。欧盟保持了千里默，投注pp东友邦家莫得公开批驳，但很多拉好意思国度，尤其是墨西哥、巴西等国，都发出了月旦的声息。因为它们深知，今天好意思国不错这么对待中国的油轮，未来就可能用相似的面容对待任何国度的船只。

公共航运和保障市集照旧产生了革新，通往委内瑞拉的航路保费启动飙升，因为谁也不知说念下一艘被扣的会不会是我方的船。中国方面的反映赶快而澄莹。酬酢部发言东说念主明确指出，好意思方算作是典型的“单边制裁和长臂统带”，严重违犯国际法和国际关系基本准则。

商务部则暗示将秉承必要法子，刚烈珍贵中国企业的正当权益。值得驻守的是，涉事的中国关系企业照旧行动起来，启动遴聘国际讼师团队，准备在好意思国法院拿告状讼，索赔金额将远超9亿好意思元的货色价值。法律战，照旧成为第一战场。

与“星河号”期间最大的不同是，中国当今有了更多反制的器具和空间。在经济层面，中国事好意思国国债的第二大持有国，亦然浩荡好意思国企业最大的国际市集。有经济学者分析，中国完全不错依据平等原则，对好意思国的关系商品入口进行审查，或调整好意思债持有策略。

在金融层面，此次事件反而给东说念主民币国际化打了一个“反向告白”。越来越多国度会念念考，依赖好意思元结算体系是否安全？会不会哪天我方的财富也被虚拟充公？这加快了列国寻求好意思元替代有谈判的程度。

在内容行动层面，中国也并非无牌可打。中国的舟师力量早已风云突变。天然远赴加勒比海与好意思国正面突破并非理智遴选，但依据国际法，加多在该地区的舟师存在，为商船提供护航或进行友好探访，是完全正当的职权。

事实上，早在几年前，中国舟师舰艇就曾探访过加勒比海国度。这种存在自身，等于一种姿态和保障。此外，中国不错鼓动与更多国度，至极是拉好意思国度，开采孤独的航运信息分享和救急机制，减少对GPS等好意思国主导系统的十足依赖。

“星河号”事件最终以中国的辱没和好意思国的“说念歉”达成，但它深深地刺激了中国发展自给自足体系的决心。北斗卫星导航系统从那时启动助长。而今天的“世纪号”事件，发生在北斗照旧公共组网、中国舟师领有三艘航母的期间。